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» Informations
| Catégorie: | Trail GT | | Prix du neuf: | 14450 € en 2007 | |
| Moteur: | bicylindre à plat 4T | | Puissance: | 101 CV | | Cylindrée: | 1169,6 cm3 |
| Poids à sec: | 256 kg | | Cadre: | treillis | | Réservoir: | 33L |
La R 1200 GS remplace en 2004 la 1150 GS. La puissance est de 100 chevaux à 7 000 tr/min, pour presque 12 mkg de couple dès 5 500 tr/min. Par rapport à sa devancière, elle bénéficie de nombreuses améliorations : réduction du poids, prise en main optimisée...
Le diamètre du frein avant est de 305 mm.
Les débattements de suspension sont portés à 190 et 200 mm, respectivement à l'avant et à l'arrière, portant la hauteur de selle à 840 mm.
Le réservoir de 20 litres permet une bonne autonomie.
Comme pour la R 1150 GS, la 1200 est doublée, dès 2006, d'une version Adventure, parfaite pour voyager lorsque la route laisse place à la piste. Les débattements de suspension sont portés à l'avant et à l'arrière à respectivement 210 et 220 mm. L'angle de chasse passe de 110 à 97,6°, ce qui permet de diminuer l'empattement de 9 mm, accroissant la maniabilité.
Malheureusement, la selle culminant à près de 900 mm du sol interdit cette machine aux petits gabarits.
Elle reçoit des arceaux de protection pour éviter d'abimer le réservoir et les cylindres en cas de chute.
La capacité du réservoir est augmentée de 13 litres et la bulle est plus grande.
Une version plus sportive de la R1200GS est mise sur le marché en 2005 : la HP2
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